APK per model
Mercedes-Benz C-Klasse bij de APK
In het afgelopen jaar gingen 56.001 auto's van het type Mercedes-Benz C-Klasse door de APK. Bij 50,8% van de keuringen werd geen enkel gebrek of adviespunt gevonden. Bij auto's van dezelfde leeftijd is dat 48,7%. Opvallend vaker dan gemiddeld: fuseekogels, stuurkogels en wielophanging, waarschuwingslampjes.
- Gekeurd afgelopen jaar
- 56.001
- Zonder gebrek
- 50,8%
- zelfde leeftijd 48,7%
- Bouwjaren (meeste)
- 2005 tot 2019
APK-score +2,1: de Mercedes-Benz C-Klasse komt 2,1 procentpunt vaker zonder gebreken door de APK dan auto's van dezelfde leeftijd. Plek 87 van 217 in de ranglijst betrouwbaarste auto's.
Vaker dan bij auto's van dezelfde leeftijd
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging13,5% tegen 6,8%
- Waarschuwingslampjes3,7% tegen 2,5%
Juist minder vaak
- Aandrijfas (stofhoes)0,2% tegen 1,9%
- Schokdempers0,5% tegen 1,5%
- Uitlaat1,0% tegen 2,5%
Per onderdeel
Aandeel keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse met minstens één gebrek of adviespunt per groep. De grijze streep is het gemiddelde bij auto's van dezelfde bouwjaren.
- Banden24,4%
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging13,5%
- Verlichting12,1%
- Remmen8,7%
- Lekkage5,1%
- Waarschuwingslampjes3,7%
- Ruiten, wissers en spiegels2,4%
- Veren1,7%
- Uitlaat1,0%
- Roest0,9%
- Uitstoot, katalysator en roetfilter0,6%
- Schokdempers0,5%
- Wiellagers0,5%
- Aandrijfas (stofhoes)0,2%
Per bouwjaar
Aandeel keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse zonder enig gebrek of adviespunt, per bouwjaar, naast alle auto's van datzelfde bouwjaar. Handig als je een occasion zoekt.
| Bouwjaar | Keuringen | Zonder gebrek | Alle auto's | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2.739 | 77,3% | 73,6% | +3,7 |
| 2021 | 605 | 74,9% | 72,9% | +2,0 |
| 2020 | 1.724 | 69,8% | 69,7% | +0,1 |
| 2019 | 1.471 | 63,7% | 64,9% | -1,2 |
| 2018 | 3.370 | 66,5% | 62,0% | +4,5 |
| 2017 | 4.801 | 60,7% | 60,1% | +0,6 |
| 2016 | 5.231 | 55,9% | 57,4% | -1,5 |
| 2015 | 6.922 | 52,5% | 54,4% | -1,9 |
| 2014 | 4.084 | 53,4% | 51,3% | +2,1 |
| 2013 | 1.700 | 55,9% | 48,8% | +7,1 |
| 2012 | 3.134 | 53,3% | 44,6% | +8,7 |
| 2011 | 3.470 | 48,8% | 41,6% | +7,2 |
| 2010 | 2.937 | 42,8% | 39,4% | +3,4 |
| 2009 | 2.613 | 43,6% | 37,1% | +6,5 |
| 2008 | 3.728 | 41,3% | 35,1% | +6,2 |
| 2007 | 2.416 | 37,0% | 33,9% | +3,1 |
| 2006 | 1.293 | 31,6% | 32,1% | -0,5 |
| 2005 | 1.460 | 30,5% | 30,6% | -0,1 |
| 2004 | 1.730 | 26,4% | 29,8% | -3,4 |
| 2003 | 1.393 | 29,9% | 29,4% | +0,5 |
| 2002 | 835 | 27,4% | 28,9% | -1,5 |
| 2001 | 753 | 29,3% | 29,7% | -0,4 |
| 2000 | 388 | 29,9% | 30,3% | -0,4 |
| 1998 | 300 | 28,7% | 30,9% | -2,2 |
Vaakst genoteerd bij de Mercedes-Benz C-Klasse
| Gebrek of adviespunt | Keuringen |
|---|---|
| Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mmadviespunt | 8,2% |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mmadviespunt | 8,2% |
| Band onvoldoende profiel | 6,8% |
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 6,8% |
| Dimlicht onjuist afgesteld | 4,9% |
| Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen | 4,9% |
| Fusee(kogel) te veel speling | 4,0% |
| Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtageadviespunt | 3,3% |
| Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect aan | 2,8% |
| Band beschadigd | 2,3% |
Uit RDW-gegevens
Terugroepacties voor de Mercedes-Benz C-Klasse
Van de 77.846 personenauto's van het type Mercedes-Benz C-Klasse in het kentekenregister vielen er 49.767 (63,9%) onder minstens één terugroepactie. Bij 16.099 auto's staat er nog een actie open. Check je eigen kenteken.
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2022Het drijfgas van de bestuurders en passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.11.350 auto's van dit model, nog 3.822 open
Gevolg: Bij activatie van de airbags kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbags niet gegarandeerd.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer, uit voorzorg zullen de bestuurdersairbag en passagiersairbag worden vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP220263
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2019Het drijfgas van de passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.7.309 auto's van dit model, nog 2.021 open
Gevolg: Bij activatie van de passagiersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De passagiersairbag wordt vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP190452
Risico ernstigmotor inclusief brandstof-, smeer- en koelsysteem· aangekondigd in 2021De bevestigingsklem van de gasleidingen van het inertiseringssysteem kan mogelijk zijn klemkracht verliezen.6.832 auto's van dit model, nog 2.052 open
Gevolg: Hierdoor kan het Argon-beschermgas uit de gasleidingen van het inertiseringssysteem ontsnappen.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de gasleidingverbinding van het inertiseringssysteem en indien nodig vervangen.
Mogelijk gevaar: Brand met letselschade; Het belasten van het milieu
RDW-referentie MGP210194
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2016Er kan corrosie optreden in het airbag-stuurapparaat. Hierdoor kunnen in het stuurapparaat storingen optreden.4.627 auto's van dit model, nog 922 open
Gevolg: Indien een storing optreedt kunnen de airbags, de gordelspanners en de crashsensoren gedeactiveerd worden. In dat geval zal het SRS-waarschuwingslampje gaan branden.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de SRS-regeleenheid vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP160075
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2017De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.4.257 auto's van dit model, nog 56 open
Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP180249
Risico ernstigassen, wielen, velgen, banden· aangekondigd in 2023De wielbouten en de ontluchtingsnippels van de remmen zijn mogelijk niet goed vast gezet.4.124 auto's van dit model, nog 0 open
Gevolg: De wielbouten kunnen volledig loskomen Daar bovenop kan, bij een niet correct aangedraaide ontluchtingsnippel, het verlies van remvloeistof niet uitgesloten worden. Dit kan tot een gereduceerde remkracht leiden.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht om een afspraak te maken met een merkdealer. Uit voorzorg zullen wij de bevestiging van de wielen en de ontluchtingsnippels controleren en indien nodig corrigeren.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP230206
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2018De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.3.825 auto's van dit model, nog 979 open
Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP180273
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2018De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.3.783 auto's van dit model, nog 69 open
Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de stuurkolom controleren en indien nodig aanpassen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP170608
Herstel bij een terugroepactie is gratis en gebeurt bij de merkdealer.
Wat kosten deze reparaties?
Richtprijzen bij een universele garage, inclusief btw. De prijs voor jouw Mercedes-Benz C-Klasse kan afwijken; vraag een offerte op kenteken.
In het kort
- 56.001 personenauto's van het type Mercedes-Benz C-Klasse zijn in het afgelopen jaar periodiek gekeurd. Het middelste bouwjaar is 2014.
- 50,8% van de keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse had geen enkel gebrek of adviespunt, tegen 48,7% bij auto's van dezelfde leeftijd.
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging: bij 13,5% van de keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse, 2 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (6,8%).
- Waarschuwingslampjes: bij 3,7% van de keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse, 1,5 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (2,5%).
- Aandrijfas (stofhoes) komt bij de Mercedes-Benz C-Klasse juist minder vaak voor: 0,2% tegen 1,9%.
- 49.767 van de 77.846 geregistreerde personenauto's van het type Mercedes-Benz C-Klasse vielen onder minstens één terugroepactie; bij 16.099 staat er nog een open.
- Het vaakst genoteerde punt bij de Mercedes-Benz C-Klasse: stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm (8,2% van de keuringen).
Veelgestelde vragen
Waar wordt de Mercedes-Benz C-Klasse bij de APK het vaakst op afgekeurd?
De drie vaakst genoteerde punten bij de Mercedes-Benz C-Klasse zijn: stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm (8,2%), band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (8,2%), band onvoldoende profiel (6,8%). Niet elk genoteerd punt is een afkeuring: sommige zijn adviespunten, zoals banden met 1,6 tot 2,5 mm profiel.
Komt de Mercedes-Benz C-Klasse vaak zonder gebreken door de APK?
Bij 50,8% van de keuringen van de Mercedes-Benz C-Klasse werd niets gevonden. Bij alle auto's van dezelfde bouwjaren is dat 48,7%, dus de Mercedes-Benz C-Klasse doet het even goed of beter dan gemiddeld.
Wat zijn bekende zwakke punten van de Mercedes-Benz C-Klasse?
Bij de APK valt op dat de Mercedes-Benz C-Klasse vaker iets heeft aan fuseekogels, stuurkogels en wielophanging (13,5% tegen 6,8%) en waarschuwingslampjes (3,7% tegen 2,5%) dan auto's van dezelfde leeftijd. Dat zegt iets over het model als geheel, niet over één bepaalde auto.
Heeft de Mercedes-Benz C-Klasse terugroepacties?
Ja. 49.767 auto's van dit type vielen onder minstens één terugroepactie. De grootste: Het drijfgas van de bestuurders en passagiersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast (11.350 auto's). Of jouw auto eronder valt, check je op kenteken. Het herstel is gratis bij de merkdealer.
Hoe worden deze cijfers berekend?
We koppelen de APK-keuringen en gevonden gebreken uit RDW Open Data via het kenteken aan merk, model en bouwjaar. Per onderdeelgroep vergelijken we het model met alle auto's van dezelfde bouwjaren, zodat een ouder model niet automatisch slechter uitkomt.