APK per model

Tesla Model S bij de APK

In het afgelopen jaar gingen 6.233 auto's van het type Tesla Model S door de APK. Bij 40,9% van de keuringen werd geen enkel gebrek of adviespunt gevonden. Bij auto's van dezelfde leeftijd is dat 58,1%. Opvallend vaker dan gemiddeld: fuseekogels, stuurkogels en wielophanging.

Gekeurd afgelopen jaar: 6.233
Zonder gebrek: 40,9%; zelfde leeftijd 58,1%
Bouwjaren (meeste): 2014 tot 2018

APK-score -17,2: de Tesla Model S komt 17,2 procentpunt minder vaak zonder gebreken door de APK dan auto's van dezelfde leeftijd. Plek 216 van 217 in de ranglijst betrouwbaarste auto's.

Vaker dan bij auto's van dezelfde leeftijd

Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging25,5% tegen 3,8%

Per onderdeel

Aandeel keuringen van de Tesla Model S met minstens één gebrek of adviespunt per groep. De grijze streep is het gemiddelde bij auto's van dezelfde bouwjaren.

Banden28,4%
Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging25,5%
Verlichting17,5%
Remmen5,1%
Ruiten, wissers en spiegels3,9%
Waarschuwingslampjes0,8%
Aandrijfas (stofhoes)0,6%
Wiellagers0,2%
Lekkage0,1%
Schokdempers0,1%
Uitlaat0,0%
Veren0,0%
Roest0,0%
Uitstoot, katalysator en roetfilter0,0%

Per bouwjaar

Aandeel keuringen van de Tesla Model S zonder enig gebrek of adviespunt, per bouwjaar, naast alle auto's van datzelfde bouwjaar. Handig als je een occasion zoekt.

Bouwjaar	Keuringen	Zonder gebrek	Alle auto's	Verschil
2018	2.064	42,7%	62,0%	-19,3
2017	1.298	41,9%	60,1%	-18,2
2016	917	41,2%	57,4%	-16,2
2015	956	40,4%	54,4%	-14,0
2014	656	34,9%	51,3%	-16,4
2013	597	36,3%	48,8%	-12,5

Vaakst genoteerd bij de Tesla Model S

Gebrek of adviespunt	Keuringen
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mmadviespunt	16,8%
Band onvoldoende profiel	8,8%
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mmadviespunt	8,7%
Dimlicht onjuist afgesteld	8,3%
Fusee(kogel) te veel speling	5,8%
Bandenspanning niet op juiste waarde	5,0%
Band beschadigd	4,4%
Mistlicht voor onjuist afgesteld	4,0%
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft defect aan	3,6%
Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtageadviespunt	3,4%

Uit RDW-gegevens

Terugroepacties voor de Tesla Model S

Van de 9.690 personenauto's van het type Tesla Model S in het kentekenregister vielen er 9.523 (98,3%) onder minstens één terugroepactie. Bij 220 auto's staat er nog een actie open. Check je eigen kenteken.

Risico ernstigcarrosserie (deuren, motorkap, laadkleppen)· aangekondigd in 2021De secundaire vergrendeling van de voorste bagageruimte kap kan mogelijk niet functioneren.7.160 auto's van dit model, nog 139 open
Gevolg: Als de primaire vergrendeling per ongeluk wordt gelost en de secundaire vergrendeling niet is ingeschakeld, kan de kap van de bagageruimte opengaan en het zicht van de bestuurder afschermen.
Herstel: Tesla Service zal van de betrokken voertuigen de secundaire kap vergrendeling inspecteren. Als de kap van de voorste bagageruimte niet goed wordt vastgehouden door de secundaire vergrendeling, zal het vergrendelingsmechanisme opnieuw in elkaar gezet worden en opnieuw gepositioneerd om een juiste uitlijning te garanderen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP220005
Risico gemiddeldelektrische installatie· aangekondigd in 2021Er kan zich een storing voordoen in de oudere Multi Media Unit (MMU) door slijtage van de 8GB Multi Media Card (eMMC).4.565 auto's van dit model, nog 90 open
Gevolg: Functionaliteiten als de achteruitkijkcamera, de richtingaanwijzerverlichting aan de buitenkant en de bedieningselementen voor ontwaseming en ontdooiing van de voorruit kunnen mogelijk niet meer werken als er zich een storing voordoet in de Multi Media Unit.
Herstel: Tesla zal de voertuigen inspecteren om te bepalen of deze een 8GB Multi Media Card (eMMC) bevatten en, indien aanwezig, zullen we de 8GB eMMC gratis vervangen door een verbeterde 64GB eMMC.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP210066
Risico gemiddeldstuurinrichting· aangekondigd in 2018Het materiaal van de bouten van de aandrijfcilinder van de stuurbekrachtiging kan corroderen. Als gevolg kan de verbinding en de cilinder losraken.2.877 auto's van dit model, nog 16 open
Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De bevestiging van de aandrijfcilinder wordt dan gecontroleerd en de bouten worden vervangen door een corrosiebestendige uitvoering. Zonodig wordt ook de aandrijfcilinder vervangen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP180177
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2019Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken.2.861 auto's van dit model, nog 8 open
Gevolg: Losrakende fragmenten kunnen de inzittenden raken en verwonden.
Herstel: De producent neemt maatregelen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De airbag wordt dan vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP190038
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2015De gordelbevestigingen van de veiligheidsgordels voor kunnen verkeerd zijn gemonteerd.2.474 auto's van dit model, nog 0 open
Gevolg: De gordelbevestiging kan bij een geringe kracht losraken. De veiligheidsgordel biedt dan niet de vereiste bescherming.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De montage van de gordelbevestigingen voor wordt dan gecontroleerd en indien nodig gerepareerd.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP150365
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2018Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten en metalen fragmenten losraken.671 auto's van dit model, nog 1 open
Gevolg: Losrakende fragmenten kunnen de inzittenden raken en verwonden.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De airbag wordt dan vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP180081
Risico gemiddeldreminrichting· aangekondigd in 2017Een tandwiel van de electrisch bediende remtang van het parkeerremsysteem kan afbreken.558 auto's van dit model, nog 0 open
Gevolg: Vast blijven zitten van de parkeerrem en niet of niet goed werken van de parkeerrem.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Het onderdeel wordt dan vervangen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP170223
Risico gemiddeldelektrische installatie· aangekondigd in 2025Door onjuiste software in het eCall-audiosysteem is de audiocommunicatie tussen inzittenden en de alarmcentrale niet beschikbaar wanneer de voorste passagiersstoel bezet is.450 auto's van dit model, nog 0 open
Gevolg: Dit kan leiden tot onduidelijke informatie over het ongeval bij de alarmcentrale waardoor de hulpverlening mogelijk vertraagt en de inzittenden gevaar lopen.
Herstel: Het eCall-audiosysteeml krijgt een OTA (over the air) update.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP250055

Herstel bij een terugroepactie is gratis en gebeurt bij de merkdealer.

Wat kosten deze reparaties?

Richtprijzen bij een universele garage, inclusief btw. De prijs voor jouw Tesla Model S kan afwijken; vraag een offerte op kenteken.

In het kort

6.233 personenauto's van het type Tesla Model S zijn in het afgelopen jaar periodiek gekeurd. Het middelste bouwjaar is 2017.
40,9% van de keuringen van de Tesla Model S had geen enkel gebrek of adviespunt, tegen 58,1% bij auto's van dezelfde leeftijd.
Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging: bij 25,5% van de keuringen van de Tesla Model S, 6,7 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (3,8%).
9.523 van de 9.690 geregistreerde personenauto's van het type Tesla Model S vielen onder minstens één terugroepactie; bij 220 staat er nog een open.
Het vaakst genoteerde punt bij de Tesla Model S: stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm (16,8% van de keuringen).

Veelgestelde vragen

Waar wordt de Tesla Model S bij de APK het vaakst op afgekeurd?

De drie vaakst genoteerde punten bij de Tesla Model S zijn: stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm (16,8%), band onvoldoende profiel (8,8%), band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (8,7%). Niet elk genoteerd punt is een afkeuring: sommige zijn adviespunten, zoals banden met 1,6 tot 2,5 mm profiel.

Komt de Tesla Model S vaak zonder gebreken door de APK?

Bij 40,9% van de keuringen van de Tesla Model S werd niets gevonden. Bij alle auto's van dezelfde bouwjaren is dat 58,1%, dus de Tesla Model S doet het iets minder goed dan gemiddeld.

Wat zijn bekende zwakke punten van de Tesla Model S?

Bij de APK valt op dat de Tesla Model S vaker iets heeft aan fuseekogels, stuurkogels en wielophanging (25,5% tegen 3,8%) dan auto's van dezelfde leeftijd. Dat zegt iets over het model als geheel, niet over één bepaalde auto.

Heeft de Tesla Model S terugroepacties?

Ja. 9.523 auto's van dit type vielen onder minstens één terugroepactie. De grootste: De secundaire vergrendeling van de voorste bagageruimte kap kan mogelijk niet functioneren (7.160 auto's). Of jouw auto eronder valt, check je op kenteken. Het herstel is gratis bij de merkdealer.

Hoe worden deze cijfers berekend?

We koppelen de APK-keuringen en gevonden gebreken uit RDW Open Data via het kenteken aan merk, model en bouwjaar. Per onderdeelgroep vergelijken we het model met alle auto's van dezelfde bouwjaren, zodat een ouder model niet automatisch slechter uitkomt.