APK per model
Tesla Model 3 bij de APK
In het afgelopen jaar gingen 15.492 auto's van het type Tesla Model 3 door de APK. Bij 51,9% van de keuringen werd geen enkel gebrek of adviespunt gevonden. Bij auto's van dezelfde leeftijd is dat 67,5%. Opvallend vaker dan gemiddeld: fuseekogels, stuurkogels en wielophanging, verlichting, banden.
- Gekeurd afgelopen jaar
- 15.492
- Zonder gebrek
- 51,9%
- zelfde leeftijd 67,5%
- Bouwjaren (meeste)
- 2019 tot 2021
APK-score -15,6: de Tesla Model 3 komt 15,6 procentpunt minder vaak zonder gebreken door de APK dan auto's van dezelfde leeftijd. Plek 215 van 217 in de ranglijst betrouwbaarste auto's.
Vaker dan bij auto's van dezelfde leeftijd
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging12,8% tegen 2,6%
- Verlichting15,8% tegen 9,2%
- Banden28,0% tegen 19,3%
Per onderdeel
Aandeel keuringen van de Tesla Model 3 met minstens één gebrek of adviespunt per groep. De grijze streep is het gemiddelde bij auto's van dezelfde bouwjaren.
- Banden28,0%
- Verlichting15,8%
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging12,8%
- Ruiten, wissers en spiegels3,8%
- Remmen3,0%
- Waarschuwingslampjes0,1%
- Aandrijfas (stofhoes)0,1%
- Veren0,1%
- Lekkage0,0%
- Uitlaat0,0%
- Schokdempers0,0%
- Wiellagers0,0%
- Roest0,0%
- Uitstoot, katalysator en roetfilter0,0%
Per bouwjaar
Aandeel keuringen van de Tesla Model 3 zonder enig gebrek of adviespunt, per bouwjaar, naast alle auto's van datzelfde bouwjaar. Handig als je een occasion zoekt.
| Bouwjaar | Keuringen | Zonder gebrek | Alle auto's | Verschil |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1.116 | 61,5% | 73,6% | -12,1 |
| 2021 | 1.762 | 57,0% | 72,9% | -15,9 |
| 2020 | 2.982 | 60,9% | 69,7% | -8,8 |
| 2019 | 9.888 | 46,6% | 64,9% | -18,3 |
Vaakst genoteerd bij de Tesla Model 3
| Gebrek of adviespunt | Keuringen |
|---|---|
| Dimlicht onjuist afgesteld | 10,9% |
| Band onvoldoende profiel | 9,6% |
| Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mmadviespunt | 9,4% |
| Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mmadviespunt | 8,6% |
| Bandenspanning niet op juiste waarde | 6,9% |
| Mistlicht voor onjuist afgesteld | 4,0% |
| Band beschadigd | 3,8% |
| Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht | 2,5% |
| Fusee(kogel) te veel speling | 2,3% |
| Remschijf ernstig gecorrodeerd | 1,9% |
Uit RDW-gegevens
Terugroepacties voor de Tesla Model 3
Van de 67.139 personenauto's van het type Tesla Model 3 in het kentekenregister vielen er 42.243 (62,9%) onder minstens één terugroepactie. Bij 2.519 auto's staat er nog een actie open. Check je eigen kenteken.
Risico gemiddeldelektrische installatie· aangekondigd in 2022De kabel van de achteruitkijkcamera kan beschadigen door het herhaaldelijk openen en sluiten van de kofferklep.33.585 auto's van dit model, nog 2.487 open
Gevolg: De midden-display kan het zichtveld achter de auto mogelijk niet tonen bij achteruit rijden.
Herstel: Tesla Service inspecteert de bekabeling van de kofferbak. Als de kabelslijtage binnen de specificaties valt wordt de kabel voorzien van een geleider bescherming. Als wordt vastgesteld dat de slijtage buiten de specificaties valt, installeert Tesla Service een nieuwe kabelboom met geleider beschermer.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP220006
Risico gemiddeldstuurinrichting· aangekondigd in 2025Bij bepaalde voertuigen met elektronische stuurbekrachtiging kan een overspanningsstoring de componenten van de motoraandrijving op de printplaat overbelasten.6.155 auto's van dit model, nog 3 open
Gevolg: De stuurbekrachtiging kan uitvallen.
Herstel: Eigenaren van betrokken voertuigen worden geadviseerd softwareversie 2023.38.4 of een latere versie te installeren. Er is geen servicebezoek nodig en eigenaren van voertuigen met softwareversie 2023.38.4 of een latere versie hoeven geen verdere actie te ondernemen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP250054
Risico gemiddeldelektrische installatie· aangekondigd in 2022Het noodoproepsysteem (e-Call) functioneert mogelijk niet als de hoogspanningszekering wordt geactiveerd (b.v. bij een aanrijding)5.471 auto's van dit model, nog 8 open
Gevolg: Als het noodoproepsysteem (e-Call) niet functioneert, kunnen de voertuiginzittenden mogelijk niet met hulpdiensten communiceren na een aanrijding of medisch noodgeval.
Herstel: Software update 2022.12.3 of latere updates keren het energiebeheerproces dat is geïntroduceerd in firmware-release 2022.8 om en behouden de eCall-audiofunctionaliteit wanneer een voertuig de hierboven beschreven toestand ervaart. Firmware-release 2022.12.3 begon op 19 april 2022 met de draadloze implementatie van de getroffen voertuigen, zonder kosten voor klanten.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP220182
Risico gemiddeldelektrische installatie· aangekondigd in 2025Bij het inschakelen van het voertuig kan kortsluiting op de boordcomputer van de auto ontstaan, waardoor de functionaliteit van de achteruitrijcamera verloren gaat.1.690 auto's van dit model, nog 0 open
Gevolg: Als het display van de achteruitrijcamera niet werkt, kan dat het zicht naar achteren van de bestuurder beïnvloeden en het risico op een botsing bij achteruitrijden vergroten.
Herstel: Betrokken voertuigen ontvangen een over-the-air (OTA) software-update die de opstartvolgorde van het voertuig wijzigt om kortsluiting te voorkomen. Eigenaren van betrokken voertuigen met softwareversie 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 hoeven geen verdere actie te ondernemen.Als een betrokken voertuig vóór de installatie van softwareversie 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 of een latere versie te maken heeft gehad met kortsluiting, vervangt Tesla de boordcomputer van het voertuig.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP250053
Risico ernstigreminrichting· aangekondigd in 2021De bevestigingsbouten van de remklauwen kunnen mogelijk loslaten.693 auto's van dit model, nog 26 open
Gevolg: Hierdoor kan de remklauw contact maakt met het wiel waardoor deze kan blokkeren.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de bevestigingsbouten van de remklauwen en desnoods vervangen.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP210265
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2021De bevestiging van het schoudergedeelte van het veiligheidsgordelsysteem is mogelijk niet juist bevestigd.127 auto's van dit model, nog 7 open
Gevolg: Het veiligheidsgordelsysteem werkt mogelijk niet correct.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de bevestiging van het schoudergedeelte van het veiligheidsgordelsysteem en desnoods vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP210266
Risico ernstigophanging· aangekondigd in 2021De bouten van de laterale koppeling van de voorwielophanging zijn mogelijk niet met het juiste aanhaalmoment bevestigd.84 auto's van dit model, nog 7 open
Gevolg: De boutverbinding kan mogelijk na verloop van tijd losraken of loskomen van het subframe, waardoor het voertuig onbestuurbaar wordt.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De werkzaamheden bestaan uit het controleren van de boutverbinding en indien nodig het vervangen van de beschadigde onderdeel.
Mogelijk gevaar: Een (verkeers)ongeval met letselschade
RDW-referentie MGP210545
Herstel bij een terugroepactie is gratis en gebeurt bij de merkdealer.
Wat kosten deze reparaties?
Richtprijzen bij een universele garage, inclusief btw. De prijs voor jouw Tesla Model 3 kan afwijken; vraag een offerte op kenteken.
In het kort
- 15.492 personenauto's van het type Tesla Model 3 zijn in het afgelopen jaar periodiek gekeurd. Het middelste bouwjaar is 2019.
- 51,9% van de keuringen van de Tesla Model 3 had geen enkel gebrek of adviespunt, tegen 67,5% bij auto's van dezelfde leeftijd.
- Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging: bij 12,8% van de keuringen van de Tesla Model 3, 4,9 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (2,6%).
- Verlichting: bij 15,8% van de keuringen van de Tesla Model 3, 1,7 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (9,2%).
- Banden: bij 28,0% van de keuringen van de Tesla Model 3, 1,5 keer zo vaak als bij auto's van dezelfde leeftijd (19,3%).
- 42.243 van de 67.139 geregistreerde personenauto's van het type Tesla Model 3 vielen onder minstens één terugroepactie; bij 2.519 staat er nog een open.
- Het vaakst genoteerde punt bij de Tesla Model 3: dimlicht onjuist afgesteld (10,9% van de keuringen).
Veelgestelde vragen
Waar wordt de Tesla Model 3 bij de APK het vaakst op afgekeurd?
De drie vaakst genoteerde punten bij de Tesla Model 3 zijn: dimlicht onjuist afgesteld (10,9%), band onvoldoende profiel (9,6%), stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm (9,4%). Niet elk genoteerd punt is een afkeuring: sommige zijn adviespunten, zoals banden met 1,6 tot 2,5 mm profiel.
Komt de Tesla Model 3 vaak zonder gebreken door de APK?
Bij 51,9% van de keuringen van de Tesla Model 3 werd niets gevonden. Bij alle auto's van dezelfde bouwjaren is dat 67,5%, dus de Tesla Model 3 doet het iets minder goed dan gemiddeld.
Wat zijn bekende zwakke punten van de Tesla Model 3?
Bij de APK valt op dat de Tesla Model 3 vaker iets heeft aan fuseekogels, stuurkogels en wielophanging (12,8% tegen 2,6%) en verlichting (15,8% tegen 9,2%) en banden (28,0% tegen 19,3%) dan auto's van dezelfde leeftijd. Dat zegt iets over het model als geheel, niet over één bepaalde auto.
Heeft de Tesla Model 3 terugroepacties?
Ja. 42.243 auto's van dit type vielen onder minstens één terugroepactie. De grootste: De kabel van de achteruitkijkcamera kan beschadigen door het herhaaldelijk openen en sluiten van de kofferklep (33.585 auto's). Of jouw auto eronder valt, check je op kenteken. Het herstel is gratis bij de merkdealer.
Hoe worden deze cijfers berekend?
We koppelen de APK-keuringen en gevonden gebreken uit RDW Open Data via het kenteken aan merk, model en bouwjaar. Per onderdeelgroep vergelijken we het model met alle auto's van dezelfde bouwjaren, zodat een ouder model niet automatisch slechter uitkomt.