APK per model

BMW M3 bij de APK

In het afgelopen jaar gingen 1.323 auto's van het type BMW M3 door de APK. Bij 68,4% van de keuringen werd geen enkel gebrek of adviespunt gevonden. Bij auto's van dezelfde leeftijd is dat 40,9%.

Gekeurd afgelopen jaar: 1.323
Zonder gebrek: 68,4%; zelfde leeftijd 40,9%
Bouwjaren (meeste): 1997 tot 2018

APK-score +27,5: de BMW M3 komt 27,5 procentpunt vaker zonder gebreken door de APK dan auto's van dezelfde leeftijd.

Juist minder vaak

Aandrijfas (stofhoes)0,1% tegen 3,1%
Roest0,1% tegen 1,8%
Wiellagers0,3% tegen 2,2%

Per onderdeel

Aandeel keuringen van de BMW M3 met minstens één gebrek of adviespunt per groep. De grijze streep is het gemiddelde bij auto's van dezelfde bouwjaren.

Banden13,0%
Verlichting9,7%
Lekkage5,3%
Waarschuwingslampjes4,5%
Ruiten, wissers en spiegels2,9%
Remmen2,5%
Fuseekogels, stuurkogels en wielophanging2,1%
Uitstoot, katalysator en roetfilter1,2%
Uitlaat0,8%
Schokdempers0,6%
Veren0,5%
Wiellagers0,3%
Aandrijfas (stofhoes)0,1%
Roest0,1%

Vaakst genoteerd bij de BMW M3

Gebrek of adviespunt	Keuringen
Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen	5,2%
Bandenspanning niet op juiste waarde	4,9%
Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mmadviespunt	4,5%
Dimlicht onjuist afgesteld	4,3%
Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect aan	3,2%
Band onvoldoende profiel	1,9%
Band beschadigd	1,4%
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht	1,2%
Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mmadviespunt	1,1%
Waarschuwingsinrichting antiblokkeersysteem geeft defect aan	1,1%

Uit RDW-gegevens

Terugroepacties voor de BMW M3

Van de 2.890 personenauto's van het type BMW M3 in het kentekenregister vielen er 1.479 (51,2%) onder minstens één terugroepactie. Bij 944 auto's staat er nog een actie open. Check je eigen kenteken.

Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2014Door verouderingseffecten in de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het activeren een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan van de gasgenerator de behuizing losraken en kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.700 auto's van dit model, nog 105 open
Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de airbagmodule aan de passagierszijde vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP150011
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2016Door een defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan deze ongecontroleerd afgaan ingeval van een aanrijding. Er kunnen metaaldelen vrijkomen en richting de inzittenden geschoten worden.583 auto's van dit model, nog 116 open
Gevolg: Indien het defect optreedt en wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden door de rondvliegende metaaldelen.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de bestuurdersairbag vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP150399
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2025In het geval dat de passagiersairbag al was vervangen, kan de gasgenerator na enkele jaren alsnog defect raken als gevolg van schommelingen in vochtigheid en temperatuur.485 auto's van dit model, nog 401 open
Gevolg: Het is niet uitgesloten dat wanneer een airbag vrijkomt na een botsing, de druk in de gasgenerator te hoog is, de gasgenerator barst en rondvliegende metalen onderdelen ernstig of in extreme gevallen dodelijk letsel veroorzaken.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de airbag vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP250248
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2025Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.456 auto's van dit model, nog 330 open
Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer. Deze zal de airbag vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP250247
Risico ernstigelektrische installatie· aangekondigd in 2018In de stekkerverbinding op de aanjagereindtrap kan wrijvingscorrosie ontstaan. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een elektrische weerstand ontstaan.420 auto's van dit model, nog 66 open
Gevolg: De stekkerverbinding kan oververhit raken met kans op kortsluiting.
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. De dealer zal de stekkerverbinding van de aanjagereindtrap controleren en herstellen. Indien nodig wordt de aanjagereindtrap vervangen.
Mogelijk gevaar: Brand met letselschade; Het belasten van het milieu
RDW-referentie MGP180384
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2017Door een defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan deze ongecontroleerd afgaan ingeval van een aanrijding. Er kunnen metaaldelen vrijkomen en richting de inzittenden geschoten worden.220 auto's van dit model, nog 58 open
Gevolg: Indien het defect optreedt en wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden door de rondvliegende metaaldelen.
Herstel: De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met de merkdealer. De dealer zal de bestuurdersairbag vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP170043
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2013Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.109 auto's van dit model, nog 5 open
Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de passagier. Ook kan hierbij warmteontwikkeling niet uitgesloten worden.
Herstel: De distributeur roept de betreffende producten terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met de merkdealer om een modificatie te laten uitvoeren aan het voertuig. De airbagmodule zal worden vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP130083
Risico ernstigcarrosserie (beschermingsmiddelen inzittenden)· aangekondigd in 2023De gasgenerator van de airbagmodule (passagier) kan als gevolg van veroudering niet goed werken.109 auto's van dit model, nog 5 open
Gevolg: Niet of niet goed ontvouwen van de airbag of scheuren van de metalen huls van de generator
Herstel: De voertuigeigenaar wordt verzocht een afspraak te maken met een merkdealer. Deze zal de airbagmodule vervangen.
Mogelijk gevaar: Verhoogde kans op letsel bij een ongeval
RDW-referentie MGP230375

Herstel bij een terugroepactie is gratis en gebeurt bij de merkdealer.

Wat kosten deze reparaties?

Richtprijzen bij een universele garage, inclusief btw. De prijs voor jouw BMW M3 kan afwijken; vraag een offerte op kenteken.

In het kort

1.323 personenauto's van het type BMW M3 zijn in het afgelopen jaar periodiek gekeurd. Het middelste bouwjaar is 2008.
68,4% van de keuringen van de BMW M3 had geen enkel gebrek of adviespunt, tegen 40,9% bij auto's van dezelfde leeftijd.
Aandrijfas (stofhoes) komt bij de BMW M3 juist minder vaak voor: 0,1% tegen 3,1%.
1.479 van de 2.890 geregistreerde personenauto's van het type BMW M3 vielen onder minstens één terugroepactie; bij 944 staat er nog een open.
Het vaakst genoteerde punt bij de BMW M3: overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen (5,2% van de keuringen).

Veelgestelde vragen

Waar wordt de BMW M3 bij de APK het vaakst op afgekeurd?

De drie vaakst genoteerde punten bij de BMW M3 zijn: overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen (5,2%), bandenspanning niet op juiste waarde (4,9%), band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm (4,5%). Niet elk genoteerd punt is een afkeuring: sommige zijn adviespunten, zoals banden met 1,6 tot 2,5 mm profiel.

Komt de BMW M3 vaak zonder gebreken door de APK?

Bij 68,4% van de keuringen van de BMW M3 werd niets gevonden. Bij alle auto's van dezelfde bouwjaren is dat 40,9%, dus de BMW M3 doet het even goed of beter dan gemiddeld.

Heeft de BMW M3 bekende zwakke punten bij de APK?

In de APK-cijfers springt bij de BMW M3 geen onderdeel er duidelijk uit ten opzichte van auto's van dezelfde leeftijd. Het vaakst genoteerd worden punten die bij alle auto's veel voorkomen, zoals banden en verlichting.

Heeft de BMW M3 terugroepacties?

Ja. 1.479 auto's van dit type vielen onder minstens één terugroepactie. De grootste: Door verouderingseffecten in de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het activeren een te hoge druk ontstaan (700 auto's). Of jouw auto eronder valt, check je op kenteken. Het herstel is gratis bij de merkdealer.

Hoe worden deze cijfers berekend?

We koppelen de APK-keuringen en gevonden gebreken uit RDW Open Data via het kenteken aan merk, model en bouwjaar. Per onderdeelgroep vergelijken we het model met alle auto's van dezelfde bouwjaren, zodat een ouder model niet automatisch slechter uitkomt.